Hindistan’ın Ahmedabad Havalimanı’ndan kalktıktan kısa müddet sonra bir tıp fakültesine düşen Air India 171 sefer sayılı uçuşun üzerinden neredeyse bir ay geçti.
Boeing 787 Dreamliner tipi uçağın düşmesi sonucu uçakta bulunan 241 kişi ve yerdeki 19 kişi hayatını kaybetti. Uçakta sırf bir kişi hayatta kaldı.
ÖN RAPOR YAYINLANACAK
Hindistan’ın Uçak Kazaları Soruşturma Bürosu’nun kazaya ait ön raporunu cuma günü yayımlaması bekleniyor.
Ancak soruşturmayı yürüten yetkililer, kazanın beklenen nedeninin pilot yanlışı olduğunu ve bilhassa motor yakıt denetim anahtarlarına odaklanıldığını belirtiyor.
“MOTOR ARIZASI YAŞANMADI”
The Air Current’a nazaran, kurtarılan kara kutulardan elde edilen bilgiler, kazada ne 787 uçağının ne de motorların rastgele bir tasarım ya da mekanik arıza yaşamadığını ortaya koydu.
Soruşturmacılar ayrıyeten yakıtın kirlenmesi ya da uçuş grubunun kanat flaplarını ezkaza toplaması üzere teorileri de eledi.
Uçuş bilgi kayıt aygıtı, yakıt denetim sisteminin “çalıştır” pozisyonundan “kes” pozisyonuna alınıp alınmadığını açıkça gösterecek olsa da, bunun neden yapıldığını anlamak aylar sürebilir.
KAZANIN NEDENİ OLABİLECEK ANAHTAR
Gaz kollarının ardında yer alan bu çift anahtar, üzerinde metal bir kilit sistemi ve etrafında kollayıcı bir panel braketiyle tasarlanmış durumda.
Bu sistem, kaptan ya da yardımcı pilotun elini yahut kolunu çarparak yakıt anahtarına kazara müdahale etmesini ve motorun yakıtsız kalmasını önlemek üzere bilhassa bu halde yapılandırılmış. Lakin bu çeşit bir müdahale, motor itiş gücünün süratle kaybedilmesine neden olabilir.
AIR INDIA MERCEK ALTINDA
Kazanın akabinde Air India’ya yönelik kontrollerin artırılması, şirketle ilgili dert verici uygulamaları da gün yüzüne çıkardı.
Düşük maliyetli iştiraki Air India Express’in, Hindistan sivil havacılık otoritesine düzmece güvenlik kayıtları sunduğu öne sürüldü.
Tıpkı havayolu, nisan ayında bir pilotun iniş sonrası geçirdiği kalp krizi sonucu hayatını kaybetmesinin akabinde uydurma sıhhat dokümanları düzenlemekle de suçlandı.
