Hindistan’ın Ahmedabad kentinde geçen ay düşerek yüzlerce kişinin vefatına yol açan Air India Flight 171 sefer sayılı uçağın kaptan pilotunun, kalkıştan evvel uçağın denetimini yardımcı pilota bıraktığı sav edildi. Bu argüman, kazaya ait kara kutu kayıtlarına ulaştığını söyleyen kaynaklar tarafından öne sürüldü.
İtalyan gazetesi Corriere della Sera’ya konuşan iki Batılı kaynak, Kaptan Sumeet Sabharwal’ın yardımcı pilot Clive Kunder’a kalkıştan evvel “Uçak senin kontrolünde” dediğini ileri sürdü.
YARDIMCI PİLOT “UÇMAKLA” MEŞGULDÜ
Kalkış sırasında kaptanın denetimi yardımcı pilota devretmesi alışılmadık bir durum değil. Lakin kazaya ait ön raporu inceleyen tecrübeli pilotlar, Kunder’ın kazadan çabucak evvel uçağın denetimi ile meşgul olduğunu kıymetlendiriyor.
Uçak saat 13:38’de havalandıktan yaklaşık 30 saniye sonra güç kaybederek yerleşim alanına düştü. Kazada, yerdeki 19 şahısla birlikte uçakta bulunan 242 şahıstan 241’i ömrünü yitirdi.
Kazadan çabucak evvel Kunder’ın kaptana, motorlara yakıt akışını kesecek formda yakıt anahtarlarını neden kapattığını sorduğu bildirildi.
Henüz tüm kokpit kayıtlarının dökümü kamuoyuyla paylaşılmadı. Kazaya ait soruşturmayı Hindistan’ın Uçak Kazalarını Araştırma Ofisi (AAIB) yürütüyor. Fakat uçuş kayıt aygıtları öbür yetkililer tarafından da incelendi.
“NEDEN KAPATTIN?” SORUSUNU TEKRAREN SORMUŞ
Corriere’nin haberine nazaran, ses kayıtlarında Kunder’ın kıdemli pilota “Neden motorları kapattın?” diye sorduğu duyuluyor. Öteki mikrofonda ise bu soruya “Ben yapmadım” formunda meçhul bir karşılık kaydediliyor.
İddilara nazaran yardımcı pilot bu karşılıktan tatmin olmayarak birebir soruyu altı saniye içinde birkaç kere daha yöneltiyor.
KAPTAN YAKITI KESMİŞ OLABİLİR
Reuters’ın kaynağı, kokpit kayıtlarının kaptanın motorlara yakıt akışını kestiği görüşünü desteklediğini söyledi.
Hindistan AAIB’nin cumartesi günü yayımladığı ön raporda, yakıt anahtarlarının kalkıştan çabucak sonra “run” (çalıştır) pozisyonundan “cutoff” (kesme) pozisyonuna geçtiği doğrulandı. Lakin bu değişikliğin nasıl gerçekleştiği belirtilmedi.
Raporda ayrıyeten, ses kayıtlarında bir pilotun başkasına “Neden yakıtı kestin?” diye sorduğu, başkasının ise “Ben yapmadım” cevabını verdiği belirtildi. Hangi kelamların kime ilişkin olduğu netleştirilmedi.
TÜM OKLAR KAPTANI İŞARET EDİYOR
Wall Street Journal, uçuşu faal olarak yöneten yardımcı pilot Kunder’ın o esnada uçağın denetimleriyle meşgul olduğu, bu yüzden yakıt anahtarlarını çevirmiş olmasının düşük ihtimal olduğunu aktardı. Buna rağmen, uçağı izleyen kaptan Sabharwal’ın ellerinin özgür olabileceği vurgulandı.
Rapora nazaran yakıt anahtarları, biri başkasından bir saniye sonra olmak üzere sırayla kapatıldı, yaklaşık 10 saniye sonra ise yine çalıştır pozisyonuna getirildi.
Bu anahtarlar motorlara yakıt akışını denetim ediyor. Raporda anahtarların uçuş sırasında nasıl kapalı pozisyona geçtiğine dair bir açıklama bulunmuyor. Ayrıyeten anahtarların “kilitli mekanizması” olduğu, yani kazara kapatılmalarının teknik olarak mümkün olmadığı da not düşüldü.
